Al Salone di Ginevra di marzo 2008, Volkswagen ha presentato una particolare Golf, chiamata TDI Hybrid e caratterizzata, come suggerisce il nome, dall’alimentazione diesel-ibrida, preannunciando che il prototipo non sarebbe rimasto confinato al ruolo di show-car. Tuttavia Golf TDI Hybrid è già stata archiviata e non avrà possibilità di essere prodotta e commercializzata a causa dell'imminente nuovo modello Golf 6!

Al Salone di Ginevra di marzo 2008, Volkswagen ha presentato una particolare Golf, chiamata TDI Hybrid e caratterizzata, come suggerisce il nome, dall’alimentazione diesel-ibrida, preannunciando che il prototipo non sarebbe rimasto confinato al ruolo di show-car. Tuttavia Golf TDI Hybrid è già stata archiviata e non avrà possibilità di essere prodotta e commercializzata. “Troppo costosa da realizzare”, secondo le riviste tedesche: “se mai si dovesse fare una Golf ibrida, sarà a benzina e arriverà con la sesta generazione, probabilmente in abbinamento al 1.4 TSI”. La prossima Golf si giocherà anche altre carte sul piano del rispetto dell’ambiente, a partire da quelle del downsizing e del sistema start&stop. Molto importante sarà poi la riduzione dei costi produttivi : la Golf VI dovrà rappresentare un significativo miglioramento rispetto alla costosa serie attuale e allo stesso modo, anche nella mente dei progettisti della prossima Passat dovrà essere presente quest’esigenza.

Altre caratteristiche della Golf Ibrida :

Con la Golf TDI Hybrid, Volkswagen vuole dimostrare il potenziale che può offrire la combinazione di un diesel di ultima generazione, un motore elettrico e il cambio DSG a 7 marce. Si scopre per la prima volta al Salone di Ginevra, la concept che promette un consumo non superiore ai 3.4 litri di gasolio per 100 km , con la possibilità di utilizzare solamente il motore a combustione interna o affiancare quest’ultimo al motore elettrico. In questo ibrido inoltre, è possibile utilizzare solamente il motore elettrico, che garantisce quindi, il totale annullamento delle emissioni nocive. La trasmissione alle ruote anteriori è gestita dal tecnologico cambio DSG a 7 rapporti e, per la città, è previsto il sistema stop-start, che spegne e riavvia automaticamente il motore diesel nelle soste al semaforo.

by Golfmania