| GOLF 1^ serie maxi
 | | - 4 cilindri in linea, 8 valvole
- Cilindrata 1598
- Max.Potenza (cv/kw) 172/127
- 7200 giri al minuto
- 5 marce manuali
- Sospensioni anteriori McPherson
- Sosp post. rinforzate con doppio braccio
- Cerchioni 8 x 15''
- Pneumatici 205/50 15''
- Accelerazione 0 - 100 in 6,0 sec.
- Peso 790 kg | | | GOLF 4^ serie maxi
 | | - 4 cilindri, 16 valvole
- Cilindrata 1998
- Max.Potenza (cv/kw) 285/209
- 9000 giri al minuto
- 6 marce sequenziali
- Sospensioni anteriori McPherson
- Sospensioni posteriori con speciale rinforzo
- Cerchioni 7.5 x 18''
- Pneumatici 225/65 18''
- Accelerazione 0 - 100 in 5,0 sec.
- Peso 790 kg | |
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pagine viste oggi : 
come racing o meglio il simbolo che contraddistingue le
vetture del campionato di corsa del marchio Volkswagen.
Tra le vetture che dalle prestazioni esaltanti troviamo
oltre alla Golf : Bora, Vento, Scarabeo (New Beatle/maggiolino),
Corrado, Scirocco, Polo e la Lupo. Non si tratta dunque
di vetture esclusive come la Golf RSI, ma di auto
prodotte con determinati parametri di alimentazione
massima di motore e peso minimo per correre sulla
pista. Ovviamente la chiave del successo per queste
vetture non dipende esclusivamente dalla meccanica
ma anche dal pilota a bordo capace di sfruttare a
pieno le potenzialità. Ed è questo il
punto di partenza che accomuna tutte le vetture Volkswagen
a partire dalla 1^ edizione. Proprio la prima golf
Gti studiata per le corse che incuriosisce molti appassionati
mettendola a confornto con la 4^ serie assai apprezzata
dai giovani. Entrambe rigorosamente GTI benzina rispettivamente
1,6 di cilindrata e 2,0 ma con tecnologia assai diverse , dove nella prima a fare a da padrone era la meccanica
(non sempre adeguata alle esigenze) a dominare rispetto
all'elettronica di oggi che da una grande mano nel
semplificare il lavoro ai meccanici. Possimo dunque
parlare di Rally "moderno", cioè
caratterizzato da una serie di accorgimenti tecnici
che migliorano notevolmente la vettura Racing. 
