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Golf GTI a 235 km/h...!
Il suo inedito motore turbo a benzina con iniezione diretta da 2 litri eroga una potenza di 147 KW / 200 CV e, già al regime più basso, sviluppa una coppia di ben 280 Newtonmetri in grado di raggiungere una velocità massima di 235 km/h.
La cosa davvero sorprendente è che la coppia max sia si a un numero di giri cosi basso, 1800, ma che a 5.000 giri la coppia sia ancora di 250 Nm, quindi sia ancora disponibile il 90% circa della coppia massima.
Rispetto al precedente 1.8l Turbo, il 2.0 Turbo FSI ha il 20% in più di coppia, e raggiunge prima il valore massimo. Anche il cosiddetto turbo lag, tipica inerzia dei motori turbo, è quasi impercettibile. Il motore rispetta le severe normative anti inquinamento Euro 4, e ha un consumo medio dichiarato di 7,7 litri/100 km.
Questo motore, nonostante derivi dal 2.0 FSI, ha richiesto 3 anni di sviluppo. In particolare ha una nuova testata, una nuova geometria dei condotti di aspirazione; mentre pistoni, albero motore e bielle, sono state ottimizzate per una maggiore rigidità, durata e acustica.
Questo motore è stato studiato a lungo e nei minimi dettagli, un esempio ne è la puleggia della cinghia di distribuzione, che per minimizzare le oscillazioni di rotazione, è stata fatta ovale, anziché circolare.
Dotata di cambio manuale a sei marce, la vettura è in grado di accelerare da zero a 100 km/h in soli 7,2 secondi. Se poi è il cambio a doppia frizione DSG a lavorare, allora lo sprint della nuova Volkswagen è ancora maggiore: da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi.Il motore T-FSI da 2.0 litri della Golf GTI, grazie alla sua notevole curva di coppia, rappresenta la motorizzazione ideale per una vettura sportiva. Dal punto di vista tecnico, questo quattro cilindri da 1.984 cm3 di cilindrata è il precursore di una nuova generazione di motori a benzina che, analogamente a un motore TDI, convincono per la spinta che sono in grado di offrire già ad un regime di poco superiore al minimo. Il motore 2.0 T-FSI è uno dei pochi al mondo a sfruttare la potente combinazione dell’iniezione diretta e del turbocompressore a gas di scarico con intercooler. I risultati, in termini di dinamismo, sono un’erogazione di coppia ideale e un’eccellente risposta ai comandi. In altre parole, puro piacere di guida.L’autotelaio, derivante dalla Golf di V generazione e dotato di sospensioni McPherson all’avantreno e multilink al retrotreno ed è stato reso ancora più dinamico per l’impiego sulla nuova Golf GTI. I fattori caratterizzanti del nuovo telaio sono la sportività (il telaio è abbassato di 15 millimetri) e l’uso di barre stabilizzatrici maggiorate. L’ESP è di serie. Per la prima volta in una GTI, è previsto un servosterzo elettromeccanico. L’impianto frenante è adeguato alle potenzialità della vettura e garantisce resistenza e modulabilità. Anche gli strumenti sono stati studiati appositamente per questo nuovo modello: il contagiri arriva a indicare fino a 8.000 giri e anche il fondo scala del tachimetro è stato adeguato all’alta velocità che può raggiungere la nuova vettura.
Edizione Golf GTI PIRELLI
A venticinque anni dalla presentazione della prima Golf GTI Pirelli, Volkswagen ripropone questo speciale allestimento basandolo sull’attuale GTI. La versione di partenza è la “Edition 30”, con il motore 2.0 TFSI da 230 cavalli, sprint da 0-100 km/h in 6,8 secondi e 245 km/h di velocità massima.
Gli elementi caratteristici sono i cerchi in lega da 18 pollici, ora a cinque razze e colorati in un inedito titanio, avvolti in gomme P-Zero da 225/40 e lo stemma Pirelli che campeggia sul portellone posteriore.
L’interno non subisce particolari modifiche, a parte l’immancabile P di Pirelli che impreziosisce i sedili. I colori in cui potrà essere ordinata sono: giallo brillante, argento, nero e blu grafite.
Nel lontano 1983 la Volkswagen Golf GTI Pirelli non venne introdotta in Italia, nonostante un buon successo di vendite: ci auguriamo che la nuova generazione possa soddisfare il desiderio degli Appassionati.
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| CARATTERISTICHE A CONFRONTO : | Golf IV
1,8 T
180 CV | | -Velocità max 216 km/h (222 reali)
| | -Consumo extraurbano 6,5 | | -Consumo urbano 11,7 | | -Consumo combinato 8,4 | | -Cilindrata 1781 | | -Cilindri 4 | | -Acc. 0-100 in 7,9 secondi | | -Cavalli motore originale 180 - 132Kw | | -Coppia max, Nm a giri/m 210/1750 | | -Cambio mec.5m/aut.6m | | -Cerchi Santa Monica da 17''(Italia)/ BBS da 18'' (solo estero) | | Golf V
2,0 T dsg 200 CV | | -Velocità max 235 km/h
| | -Consumo extraurbano 6,8 (6,3 dsg) | | -Consumo urbano 11,1 (10,8 dsg) | | -Consumo combinato 8,6 (8,0 dsg) | | -Cilindrata 1984 | | -Cilindri 4 | | -Acc. 0-100 in 7,2 sec.(6,9 dsg) | | -Cv motore originale 200 - 147Kw | | -Coppia max, Nm a giri/min 280/1800 | | -Cambio mec.5m/aut.6m | | -Cerchi Denver da 17'' - 18'' optional | | | | |
raffronto frontale normale e sportivo  | |
Se 200cv non bastano...allora Golf GTI 30' Edition
Visto il successo di vendita della vettura tedesca in questi tre decenni, ecco una edizione speciale da 230 CV per festeggiare lo storico anniversario Volkwagen GOLF.
Per celebrarlo degnamente, Volkswagen Individual, atelier interno al gruppo VW, ha svolto un sondaggio tra i proprietari di Golf GTI per sapere in cosa avrebbero voluto che fosse diversa la loro vettura. La risposta, fin troppo ovvia, non si è fatta attendere: più cavalli (non che i 200 della Golf GTI di serie siano pochi, ma si sa che quelli non sono mai abbastanza...) e magari un look ancora più grintoso.
Sulla base di queste indicazioni ecco quindi arrivare la 30 Edition, con motore 2.0 litri turbo a iniezione diretta portato a 230 CV raggiungendo una velocità di 245 km/h e un'estetica adeguatamente incattivita, grazie a cerchi in lega neri, da 18 pollici, qualche piccola modifica dinamica ai spoiler e minigonne e plastiche imbrunite dei gruppi ottici posteriori stile R32. Il classico 0-100 viene raggiunto in 6.8 secondi (quattro decimi meglio della GTI “normale”) o in 6,6 con il cambio DSG. All’interno ritorna la mitica pallina da golf come pomello del cambio, assieme a finiture rosse e al logo “Edition 30” La dotazione degli equipaggiamenti è quella standard GTI. Solo 1.500 gli esemplari previsti a partire da gennaio 2007, con un prezzo fissato a 33.000 euro per la tre porte.
Il risultato, a dire il vero, sembra uscire dall'officina dei noti tuner tedeschi più che dalle concessionarie ufficiali, ma crediamo che il piacere di 30 CV supplementari possa mettere tutti d'accordo...o quasi!
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